Malay 
English Oleh: Chong Yoong Wai
Organisasi/ Individu: Transit Malaysia
Kod Polisi: Pengangkutan 3k
Isu dan Polisi Semasa:
"Pengangkutan awam yang cekap, mampan, dan berkesanan kos adalah penting bagi memudahkan pergerakan rakyat Malaysia untuk mengakses pelbagai kemudahan dan peluang ekonomi/pekerjaan, sosial, dan kebudayaan/hiburan. Walau bagaimanapun, baru-baru ini terdapat jurang dalam penggunaan kenderaan awam. Pelbagai kejadian melibatkan sistem rel kebelakangan ini telah memberi kesan kepada pengendaliannya. Hal ini termasuklah kejadian keselamatan utama dan pelanggaran serta pintu gerabak terbuka sewaktu pergerakan sedang beroperasi. Beberapa laporan gangguan seksual dan serangan turut dilaporkan pengguna pengangkutan awam. Berikutan kurang kepercayaan terhadap keselamatan dan kecekapan pengangkutan awam inilah yang menyebabkan penggunaan rendah perkhidmatan berkenaan. Sebelum COVID-19, hanya 20% daripada penduduk Lembah Klang yang menggunakan pengangkutan awam berbanding 50% yang lain menggunakan kenderaan persendirian bagi perjalanan kerja. Sementara banyak pilihan pengangkutan awam baru dibentuk dan aktif, ia seringkali tidak dipertimbangkan dengan baik dan hanya menguntungkan sebahagian kecil populasi. Oleh yang demikian, mod pengangkutan awam yang aktif kebanyakannya tidak dapat diakses semua, terutamanya golongan B40. "
Nilai-nilai & Kepercayaan
" Matlamat perancangan bandar “Kejiranan Bersepadu 20-minit”: Penduduk boleh mengakses keperluan asas (e.g., kedai serbaneka, klinik dll.) dalam 20 minit perjalanan dari rumah atau ke pusat bandar di mana tidak melebihi sejam tanpa menggunakan kenderaan persendirian. - Dasar pengangkutan yang lebih baik, diselia dengan kepakaran perancang bandar dalam pelbagai bidang, contohnya kesihatan awam, pengangkutan awam, perancangan sosial dan sebagainya. - Melanjutkan sambungan antara kawasan-kawasan pinggir/luar bandar adalah penting dalam membangunkannya.O111" s
Penyelesaian:
"Pengurusan perkhidmatan pengangkutan, terutamanya di Lembah Klang, sepatutnya diturunkan kepada setiap kerajaan negeri atau Pihak Berkuasa Tempatan. Cadangan ini memberi kuasa kepada mereka untuk membangunkan sistem pengangkutan yang lebih berintergrasi dan terperinci mengikut kawasan mereka. Jawatankuasa Semak Imbang Parlimen bagi Pengangkutan Awam dan Aktif juga perlu ditubuhkan. Bidang tugas jawatankuasa ini adalah untuk menilai keselamatan dan keberkesanan pengangkutan awam dan aktif di Malaysia serta memberikan cadangan-cadangan penambahbaikan. Dasar Pengangkutan Negara yang ada harus dikemaskini dengan mengambil kira dan memastikan tercapainya matlamat “Kejiranan Bersepadu 20-minit”. Fokus kepada kemas kini yang dilakukan seharusnya bersekali dengan matlamat mengurangkan kebergantungan kereta di bandar-bandar dan pinggirnya. Keperluan berkanun bagi mengkaji semula Rancangan ini selepas beberapa tahun harus dimasukkan ke dalam Akta Pengangkutan Awam Darat 2010. Akta berkenaan mestilah dipinda bagi membentuk keperluan berkanun untuk melaporkan, menerbitkan serta mengkaji semula data pengguna dan prestasi pengangkutan awam. Usaha bersepadu perlu diberi bagi meningkatkan kemahiran perancang bandar dalam amalan pengangkutan awam yang baik, melalui pendidikan profesional (cth: kursus pendek, belajar sambilan, dll.). Insentif perlu disediakan untuk perancang bandar yang bekerja di kawasan luar bandar, di mana kepakaran mereka pada keadaan ini sangat kurang. Berdasarkan cadangan mengemaskini Dasar Pengangkutan Negara, semua peringkat kerajaan harus membina jaringan pengangkutan awam dan aktif di mana bukan sahaja meliputi perjalanan dari rumah ke tempat kerja diantara bandar dan pinggir bandar, akan tetapi perjalanan antara pinggir bandar yang berlainan. Berikutan daripada pertumbuhan kawasan bandar, banyak usaha harus dilakukan bagi menggalakkan pengangkutan awam antara pinggir bandar untuk bekerja, perumahan dan juga perkhidmatan sosial."
Sumber Rujukan:
https://docs.google.com/document/d/1bWeldNZArAaiMpR3Z5GM_dwpxw-RRou_1v14fo7l3Bw/edit?usp=sharing